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Die Geschichte der Station und des Bahnhofs Breslau Odertor
Der
erste Versuch der Eisenbahnverbindung Breslau (über Oels ,
Kreuzburg , Lublinitz) mit Oberschlesien wurde schon 1855 von Oppeln-
Tarnowitzer Eisenbahn aufgenommen.
Jedoch erst nach dem Verzicht auf der Konzession auf diese
Eisenbahnverbinbung wurde die Idee wieder aufgegriffen. Die Oppeln -
Tarnowitzer Eisenbahn hat die Konzession
am 13.11.1865 bekommen und damit wurde die Rechte-Oderufer
Eisenbahngesellschaft, die um 1862 gegründet war, zuvorkommen. Letztendlich
haben sich 1868 die beiden Gesellschaften unter dem Name der letztgenannten
Rechter-Oderufer-Eisenbahngesellschaft zusammengeschlossen.
Die
eingleisige Bahnstrecke bis Breslau Odertor wurde vomVosswalde
herausgeleitet. Diese Strecke wurde dem Verkehr am 15.11.1868 übergeben
(obwohl die Bahnstrecke Breslau Odertor Oels schon seit 25.05.1868
funktionierte). Der zweite Eisenbahngleis Richtung Oels
wurde höchstwahrscheinlich vor 1886 aufgebaut.
Nach
der Modernisierung Breslauer Hauptbahnhofs in Jahren 1901-1905, kam der
Odertor Bahnhof 1912 in die Rheie. Im Rahmen der Moderniesierung wurden
neue Bahnsteige und Tunelle gebaut, zugleich der Güteranteil des Bahnhofs
wurde umgebaut.
Wir
vermuten dass sich zu dieser Zeit die Eisenbahngleise auf der Höhe der
umliegenden Straβen befand. Dafür haben wir aber keine glaubwürdigen
Beweise.
Diese Umbauarbeiten wurden durch Ausbruch des Ersten Weltkrieges
abgebrochen. Sie wurden in den 20ger Jahren des vergangenen Jahrhunderts
beendet.
Breslau Odertor nach dem Zweitem Weltkrieg
Infolge der Belagerung Breslaus wurde hiesieger Eisenbahnknotenpunkt völlig
zum Stillstand gebracht. Seit dem 19.07.1945 nach der Rekonstruirung der
Brücke an der Weide konnten die Züge aus Krakau
,
Kattowitz , Lodsch
und Warschau die Station Breslau Odertor
erreichen. Die erste stählerne Brücke, die in Schlesien wiederaufgebaut
wurde war die 210-Meter lange Brücke an der Oder zwischen den Stationen Breslau Odertor und Nikolaitorbahnhof
.
Diese Brücke hat zwei Oderufer verbunden.
Zur
Zeit haben wir keine Informationen über den Wiederaufbau der Station.
In Jahren 1967-1970 wurde die gesamte Eisenbahnverkehrssteuerung umgebaut.
Am diesponierenden Stellwerk (BRs) wurden Anlagen des Models E (Ericson)
montiert. Am exekutiven Stellwerk (WN1) wurden vermutlich um 1956
modernisierte Schieberanlagen Modell VES montiert. Das ist eine der wenigen
Stellwerke die mit solchen Geräten ausgerüstet ist. 1972 wurde die
Bahnstrecke Stahlhammer - Lublinitz -
Kreuzburg - Breslau Odertor
elektrifiziert und am 11.09.1972 eröffnet. In den 70er und 80er Jahren ist
das Passagier- und Güterverkehr wesentlich gestiegen. Vom Bahnhof Breslau
Odertor starteten ihren Lauf die Züge Richtung Breslau Odertor- Trebnitz und Breslau Odertor- Oppeln
. An den Güterverkehrsgleisen hat ein Ablaufberg funktioniert .
Es existiert bis heute und ist mit der Rangierscheibe zu sehen. Heutzutage
wird das Rangieren nicht durchgeführt. Die Station bediente und bedient
immer noch mehrere Gleisanschlüsse; u.a. Hafen (mit eigenem Stellwerk),
Heizkraftwerk, Bierbrauerei „Piast“ und noch weitere. Bis vor kurzem gab es
hier in der Nachbarschaft Reparaturstätte der Eisenbahnfahrzeuge (ZNTK
Breslau).
Wir
vermuten, dass bis vor kurzem existiertes Gebäude des Bahnbetriebswerks
sowie Drehscheiben waren früher ein integraler Teil des Bahnhofs.
Was heutzutage aus diesem Koloss übrig geblieben ist, ist in unserer
Gallerie zu sehen. Es sind wohl die letzten Aufnahmen die diesen Teil der
Station Breslau Odertor dokumentieren. Heute besitzt die Station 13 tätige,
5 geschlossene Gleise, 50 Weichen und Meldern und außerdem eine Waage.
An der Erhaltung dieser Habe arbeitet ständig eine Gruppe von
Automatikmonteuren, eine Gruppe der Wegemonteuren und die
Bedienungsmannschaft.
Bahnhof Breslau Odertor
Das Bahnhofsgebäude wurde 1868 enthüllt. Die Aufbauarbeiten wurden von
Wilhelm Grapow geleitet, der höchstwahrscheinlich der diesen Bahnhof
entworfen hat. In Jahren 1880-1912 wurde dieses Objekt wieder umgebaut.
Bahnhof Breslau Odertor ist ein Durchlassbahnhof und befindet sich am
Trebnitzerplatz . Das 190-Meter lange
Bauwerk bezieht sich auf das Schema der Renaissacepalais.Zuerst wurde
dieses Gebäude mit den ungeputzten Ziegelsteinen aufgestellt, die für die
öffentliche Bauwerke der Berliner Schule der 60er und 70er Jahren des 19.
Jahrhundert charakteristisch waren und haben zugleich die Voranmeldung zu
der herbeigerufener Tradition der Mittelalterlichen Architektur auf diese
Weise mainiefestiert. Der Bahnhof Breslau Odertor ist bis heute unzerstört
überstanden, mit Ausnahme von einigen Innereingriffe.
(vgl. Janusz L. Dobesz „Breslauer Bahnhöfe“ Auflage 1, Wrocław 2000)
Zur Zeit in dem Gebäude des Bahnhofs hat die Stätte der Güterbeförderung
Cargo Wrocław ihren Sitz. Bis Beginn der 90er Jahre haben hier u.a. Sektion
der Sicherstellung des Eisenbahnverkehrs, Sektion der Verkehrsteuerung,
Sektion der Fernmeldeanlagensteuerung, Büros des Stationsvorseher,
Fahrkartenschalter, ärztliche Praxis, Volkspolizeirevier, Internat für die
Schüler des Eisenbahntechnikums und Restaurant ihren Sitz gehabt.
Zum Schluss- eine Information für Forscher und die jenigen, die nach
Abenteuer und Sensation suchen. Unter der Station befindet sich ein
unterirdischer Übergang. Er verbindet das ehemalige ZNTK Gelände mit den
angrenzenden Gelände der Strassenbahn- abstellhallebasis. Der unterirdischer
Übergang führt bogenförmig unter 20 Strassenbahn- geleise. Zu welchen Zweck
wurde dieser Übergang gebaut bleibt bis heute ein Geheimniss.
Wie Sie gemerkt haben, hat diese Geschichte sehr viele Lücken und Fakten,
die noch nicht dokumentiert sind. Wir hoffen, dass diese Web-Seite uns beim
erwerben neuer Informationen zum Thema Bahnhof Breslau Odertor behilflich
sein wird. Im Gegensatz zu Breslauer Hauptbahnhof und Freiburger Bahnhof gibt es kaum Fachliteratur die die Geschichte der
Station und des Bahnhofs Breslau Odertor beschriebt. Wir sind fest davon
überzeugt, dass Eisenbahnfreunde sowohl in Polen als auch im Ausland uns bei
der Beurkundung der Geschichte des Bahnhofs Breslau Odertor helfen werden.
Es muss hier betont werden dass Bahnhof Breslau Odertor nicht nur
architektonisch attraktiv ist sondern auch techniche Merkmale besitzt.
Mit herzlichem Dank,
Autoren Piotr Pilch Roman Trembowski
Stanislaw Krychowski
Autoren :
Übersetzung:
Julia Suchar
Sprachliche Korrektur: Agnieszka Sibilak
Breslau Odertor- jetzt Wrocław Naddodrze
Kreuzburg- jetzt Kluczbork
Lublinitz- jetzt Lubliniec
Vosswalde- jetzt Fossowskie
Krakau- jetzt Kraków
Kattowitz- jetzt Katowice
Lodsch- jetzt Łódź
Warschau- jetzt Warszawa
Nikolaitorbahnhof- jetzt (stacja) Wrocław Mikołajów
Stahlhammer- jetzt Kalety
Trebnitz- jetzt Trzebnica
Oppeln- jetzt Opole
Freiburger Bahnhof- jetzt Dworzec Świebodzki
Tarnowitz- jetzt Tarnogóra
Oberschlesien- Górny Śląsk
die Weide- Widawa (der Fluss)
die Oder- Odra (der Fluss)
Treibnitzerplatz- jetzt Plac Powstańców Wielkopolskich
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